首页新闻资讯行业动态 / 镍氢电池用于混合动力车
新闻资讯

镍氢电池用于混合动力车

作者:深圳市德力普电池科技有限公司来源:www.ctwhxy.com/ 浏览次数: 日期:2018年10月25日 13:52
镍氢电池用于混合动力车 - 丰田汽车的电池,而丰田汽车迄今为止使用的镍氢电池数量已超过任何其他制造商。另一方面,锂离子电池是唯一具有足够能量密度的电池,可用于更大的电池电动和插电式混合动力汽车组件。这就是十年来的大部分时间。
不要错过: 特斯拉Gigafactory:新照片显示内华达州电池厂的进展但是假设研究人员可以从根本上提高老式镍氢电池的能量密度?这可能会大大改变这个等式 - 这正是巴斯夫化学品供应商的研究目标。在最近的技术评论文章中,作者Kevin Bullis将镍氢电池的前景悬挂在今天能量密度的10倍之上 - 这使得它们适用于各种插电式汽车。
 
2014年9月在内华达州里诺市外的特斯拉电池gigafactory的渲染目标是每千瓦时的成本低于150美元,甚至比松下和特斯拉汽车公司目前在建的内华达电力公司生产的大批量商品格式电池的传闻成本要好。巴斯夫的研究主要集中在改变镍金属电极的微观结构,使其更耐用,因此需要更少的电力用于相同的电力生产。它的研究人员已经生产出镍氢电池细胞,其能量密度是当今细胞的两倍,达到每千克140瓦时。还看到: 电动汽车的固态电池:'巨大的潜力',大众汽车首席执行官说这比目前最好的锂离子电池的230瓦时小,但这些电池的重量更轻,有两个因素抵消。首先是锂离子电池随着时间的推移而降解,其速率高于镍氢电池。 因此,锂离子电池组必须包括额外的电池以抵消一些损失。其次,由于缺少可能在严重事故中泄漏或溢出的液体电解质,镍氢电池通常被认为比锂离子化学物质更安全。
 
2014款雪佛兰Spark EV电动车的锂离子电池组防止增加电池组重量所需的安全措施超出了更轻量级锂离子电池的重量。与此同时,巴斯夫的研究人员继续致力于进一步提高实验细胞的能量密度。它们的目标是最终提高10倍于目前镍氢电池的容量。更多: 锂硫电池的进步为电动汽车提供了承诺
虽然锂离子电池仍然被广泛认为是电动汽车的最佳选择,但巴斯夫的工作只强调了全球能源存储研究和开发的巨大努力。大多数人都不会出局,镍氢电池但不可避免地会出现一些意愿 - 带插头的汽车及其驾驶员将成为受益者。

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为:镍氢电池 

深圳市德力普电池科技有限公司 版权所有 粤ICP备13050173号 技术支持:中企动力
商品 资讯
必威体育